詳解工程車和特車種輛的車窗粘接方案

       近年來，隨著鐵路客車產業的發展，列車的安全性和舒適性以及車輛的氣密性變得越來越苛刻。工程車和特車種輛的車窗安裝已經通過粘合結構取代了機械連接結構。結合結構可以起到吸收衝擊，吸收變形和降低噪音的作用。通常，有兩種粘合窗戶的方法，一種是將玻璃和窗戶型材框架預先粘合，然後將窗框型材粘合到車身結構上;另一種是窗帶結構，玻璃直接與汽車相連。車身結構是粘合的。目前，最常用的膠水類型是聚氨酯膠和改性矽膠。 好色先生IOS下载安卓這裏好色先生IOS下载安卓將介紹聚氨酯和改性矽烷的兩種粘合方案。

詳解工程車和特種車輛的車窗粘接方案

粘接方式一：使用聚酯氨膠對車窗粘接

聚酯氨膠是作為一種底漆輔助粘膠來使用，並且分為加熱使用和冷卻使用。

加熱使用時的好色先生草逼视频方案如下：

解決方案：PU8599

它的化學組成：聚氨酯，各項數據為：抗拉強度(MPa)：8.5，伸長率（%）：300，硬度（Shore A）：60，符合安全性標準認證的行駛時間：15分鍾。

方案特點：PU8599是直接玻璃膠粘劑,與8517H底劑一同使用。單組份,抗塌陷的玻璃聚氨酯基膠粘劑。這種材料可加熱使用,具有高強度,高彈性和良好的玻璃、陶瓷塗層及漆麵附著力。

泰羅鬆PU8599

冷卻使用時的好色先生草逼视频方案如下：

解決方案：PU 8597 HMLC

它的化學組成：聚氨酯，各項數據為：抗拉強度(MPa)：9，伸長率（%）：350，硬度（Shore A）：70，符合安全性標準認證的行駛時間：1小時,無氣囊，2小時,帶氣囊。

方案特點：PU 8597 HMLC是直接玻璃膠粘劑與8517H底劑一同使用，單組份,抗塌陷的玻璃聚氫酯基膠粘劑。這種材料可常溫應用,具有高彈性和剪切模量,優良的玻璃、陶瓷塗層和漆麵附著力,高抗紫外線性能,低導電性。

粘接方式二：使用改性矽烷膠對車窗粘接

聚酯氨膠是作為一種底漆輔助粘膠來使用的。它的應好色先生草逼视频水型號較多，每種膠水針對車窗的粘接都有獨自的特點。

好色先生草逼视频方案A: MS 9000 PL HMLC改性矽烷膠，抗拉強度為6MPa,220%的伸長率。

好色先生草逼视频方案A的特點：MS 9000 PL HMLC是無底漆,單組份,直接玻璃粘膠。

好色先生草逼视频方安B的特點：

好色先生草逼视频方案B: MS 939改性矽烷膠，抗拉強度為3MPa,250%的伸長率。

好色先生草逼视频方案B的特點： Ms939單固份高強度無底劑產品。

泰羅鬆MS939

好色先生草逼视频方安C的特點：

好色先生草逼视频方案C: MS 9360改性矽烷膠，抗拉強度為3.5MPa,180%的伸長率。

好色先生草逼视频方案C的特點:MS9360高強度,高模量1CMS膠粘。

好色先生草逼视频方案D的特點：

好色先生草逼视频方案D: MS 9360改性矽烷膠，抗拉強度為3.5MPa,180%的伸長率。

好色先生草逼视频方案D的特點: 9380快速固化。

備注：這四種好色先生草逼视频方案的統一特性是它們是基於改性矽烷聚合物修改的抗塌陷膠,可直接用於玻璃粘膠和密封劑。這種材料不含異氤酸酯,並具有高彈性,高抗紫外線性,高抗拉強度,固化速度快,導電率低,即使在低溫下也能輕鬆施膠。

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總結

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